昨天，日报君在“中国扬州”网上看到了
扬州市轨道交通建设及线网规划
征询公众环评意见
根据公示内容，
我市轨道交通线网远景共设7条线路，
近期主要建设3条，
包括沟通城市东西的1号线，
贯穿城市南北的2号线和5号线一期工程。
点击图片可放大市民可以登录“中国扬州网”填写公众意见征询表提出自己的建议。方案完善后将报批，等待国家发改委审查批准。1轨道交通启动公众环评征询轨道交通建设对环境有什么影响？本轮轨道交通建设规划合理吗？对扬州城区有哪些利好？昨天，我市轨道交通建设及线网规划在“中国扬州”网发布，征询公众环评意见。
为使扬州城市轨道交通建设及线网规划更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，相关环评单位希望您提出针对扬州城市轨道交通建设及线网规划有关环境保护方面的意见。
市民可以在11月30日前登录中国扬州网填写公众意见征询表，或者通过信件、邮件、电话等方式，提出对扬州轨道交通规划有关环境方面的意见和建议。
2近期规划共涉及3条线路昨天除了发布对轨道交通建设及线网规划环评公众意见征询外，也透露了我市轨道交通近期建设方案，其中市区线路共涉及3条，分别为1号线全线、2号线一期和5号线一期。
轨道1号线：线路全长30.69公里，共设23座车站，全部为地下线；1座车辆段、1座停车场、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。控制中心为全网共享。1号线整体呈东西走向，沿文昌路走廊串联扬州西部客运枢纽、西部板块中心、老城区、河东CBD、扬州东站以及江都板块中心。同时东延至江都板块中心后继续北延，衔接江都老商业中心、行政中心，并引入铁路江都站。
轨道2号线一期：线路全长20.26公里，共设13座车站，地下线16.16km，高架线4.10km；1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。2号线主要连接了老城区、CBD、南部中心区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对CBD的发展支撑，同时对老城北部成熟区发展支持较好。
轨道5号线一期：线路全长14.20公里，共设12座车站，地下线11.60km，高架线2.60km；1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。5号线主要连接了老城区、瘦西湖片区、南部中心区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对瘦西湖片区的发展支撑，南段连接南部中心，北段向北延伸，支撑老城北部成熟区发展需求。
3远景年共设7条线路我市对未来轨道交通有何总体规划？据了解，我市轨道交通线网远景规划初步规划设计方案有7条线路，其中5条主城轨道，2条都市区快轨线。
除1号线、2号线、5号线外，3号线为甘泉镇站—瓜洲古镇站，长度约27km；4号线为杨庙站—新联站，长度约32km；6号线为：扬州西部客运枢纽—万年路站，联系扬州西部客运枢纽与仪征城区并与南京轨道衔接，长度约28kn；7号线为：龙城路站一杨湾港站，长度约27km。
相关部门负责人介绍，除了骨干线1、2号线外，地铁3号线为中心城轨道、加密线，主要服务港城联系，强化西部板块对南部板块发展带动，联系江阳工业园、汽车北站、西部中心、南部板块；4号线为城市主发展轴平行加密线，衔接西部板块中心、河东CBD、扬州东站及杭集地区；5号线服务于老城南北向客流联系需求以及古运河风光带旅游客流联系。值得一提的是，6、7号线都为都市区快轨，一个服务于仪征板块与中心城的快速联系需求，另一个服务于江都板块与中心城的快速联系需求。
记者昨从《扬州市城市交通线网规划》查询中获悉，考虑到轨道交通的长期性与系统性，规划年限分两段，远期为年，远景为年以后，中心城区线网重点面向远期和远景。
4轨道交通影响分两个方面轨道交通规划建设会对环境有哪些影响？据悉，轨道交通建设对环境的影响分为两个方面：一个是对城市生态和社会经济环境的影响；二是对沿线区域噪声、振动、电磁辐射，水等环境要素的影响。
其中环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。对环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、衔接段（高架与地面、地面与地下、车辆基地与线路）、车辆段（车辆基地）、变电所、冷却塔、风亭等。
而从时间序列上可分为施工期和运营期。据悉，规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失，运营期的环境影响将是持久的、长期的。
在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
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