刚刚过去的这个“4·18”，80后年轻人薛增箐做了一件“疯狂”的事：17号从扬州乘坐公交车，一路换乘公交，途经镇江、金坛、常州、无锡、苏州、昆山，于次日下午到达上海——这一路只花了56元路费。他的这趟“公交之旅”，引起了扬州圈内公交迷的疯狂“膜拜”。谈到此行的目的，他坦然地说，就是体验城市间公交换乘的慢生活，呼吁市民多乘公交出行。
一段扬沪之间的公交之旅
乘了20趟公交
全程公里
（出发起点：工人新村站台）
从扬州到上海不坐汽车，不坐火车，只坐公交车，能行吗？80后公交迷薛增箐用自己的实际行动证明，这是完全可行的。
4月17日早6点半，随着第一辆78路在工人新村站启动，一段从扬州到上海的全程公交之旅正式启程。薛增箐是一名80后，地地道道的扬州人，体形瘦高，看起来很斯文。
扬州到镇江是他换乘的第一个城市，从78路到汽车西站转16路到达润扬森林公园，之后经汽渡到镇江渡口坐10路车，进入镇江境内。就这样，他转了8趟公交，途经镇江、金坛、到达了常州的雪堰休整。
薛增箐说，第二天，他在8点20分从无锡胡埭出发，换乘了8趟公交车，经过无锡、苏州、昆山，最后在下午6点半成功到达上海人民广场。记者发现，除了汽渡和2公里的步行外，薛增箐几乎全程都在乘坐公交车。
记者细数，扬州到上海直线距离约公里，如果坐动车只需要2个多小时，而他则用换乘20趟公交车来实现，路上时间就达到23个小时，全程约公里，花费56元路费，穿越8个城市，漫长的行程可谓艰难。
出发前做了哪些准备？
花半个月摸清线路
路上带上充电宝
（镇江荣登桥）
扬州到上海全程公里的公交之旅，经过个站台。这个站点是个什么概念？薛增箐说，相当于扬州的88路公交车全程来回走15次。公交扬沪之旅，这在常人眼里肯定是一件不可思议、非常疯狂的事儿，但公交迷薛增箐做到了。旅程结束回来后，他的行为引起了公交迷圈内的不小震动，甚至引起了公交迷的“膜拜”。
薛增箐有这样的举动并不是冲动的结果。“我做事从来不打无准备之战，为了让这次扬沪公交之旅成型，我提前准备了近半个月。”薛增箐说，他前期调研了很多线路，查询所有公交的票价，服务时间和间隔班次。
为了摸清最便捷的公交线路，薛增箐把要路过的各个城市的公交详细信息摸了个遍，以防走错路，还记下了各城市公交公司的服务热线。“首先要想好线路走向，其次沿线公交首末班时间、间隔时间要记清，要不然遇到班次时间长的就得等好久。”
此外，薛增箐还得到了常州公交迷的帮助，为他提供了常州到上海的公交换乘攻略。除了线路走向外，他还提前查看天气预报，带上了2个充电宝、公交卡以及30多个硬币，水和零食等。
旅程中遇到哪些困难？
镇江到常州最耗时步行2公里等车也难熬
（登冠路公交车）
一路上，薛增箐共乘坐了扬州、镇江、金坛、常州、苏州、无锡、昆山、上海的20趟公交车及地铁，从整段行程来看，镇江到常州耗时较长，最艰难的一段步行线路，是从镇江的荣炳公交站到金坛的巨村。
“从镇江火车站北广场坐路到荣炳之后，这里就跟常州的公交线路脱节了。”薛增箐说，从荣炳公交站下车后，只能靠步行，沿途走了约2.4公里费时半小时到达巨村。为了避免走错路，他特地用手机进行了定位，按照导航线路走。
因为途中路边都是小饭店、到了无锡就有超市、商场，对薛增箐来说，一路上的吃饭、住宿不成问题。薛增箐特地说道，旅程中最困难的是把控好无缝对接的时间，特别是从巨村到登冠，这段路只能坐路。
“路是条必经线，全程3.6公里，但每天只有5班车，间隔时间长达2个多小时。如果错过一班，就会影响到后面的行程安排。”薛增箐说，还有就是无锡到苏州的望亭专线，40分钟一班也比较难等，它的特别之处在于，实现无锡、苏州公交首末站的统一，乘客换乘方便。
最大的收获是啥？
换种方式体验慢生活
欣赏沿途风景
（薛增箐）
说到此行的最大收获，薛增箐说，其实到上海不是目的，更多是想体验这条经典路线，同时也是换种方式体验慢生活，欣赏沿途自然人文风景。
“城市之间有不同的规划、品位，比如镇江与金坛接壤处有大片的农田，有非常优美的自然田园风光，而苏州到昆山交界处则是工业园区，呈现崭新的现代化气象。”薛增箐认为，路过了不同的城市也看到了他们各自的风格。
此外，每到一站还能欣赏到美丽的自然风光。比如，坐68路到达常州雪堰，这里盛产水蜜桃，田野里长了成片的桃树，春天满树的桃花盛开，整个雪堰如同置身于桃花仙境当中，让人流连忘返。
为何有此想法？
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